上半年輪胎銷售形勢不佳，但隨著美國市場的復蘇，歐洲市場緩慢增長，中國政府實際也對市場進行了托底，因此從下半年開始輪胎市場形勢好轉。這是記者在11月12日中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會舉辦的全國輪胎行業(yè)及相關產業(yè)經營工作會議上得到的信息。業(yè)內人士均對今年輪胎市場的走勢保持謹慎樂觀態(tài)度，但同時也認為市場競爭激烈程度將進一步加劇。在這種形勢下，輪胎企業(yè)必須轉型升級，創(chuàng)新運營模式和思維方式，才能贏得市場，實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

產量增、價格降、效益收窄

輪胎分會秘書長蔡為民介紹，據對47家主要輪胎企業(yè)統(tǒng)計，1~9月，輪胎產量2.71億條，同比（下同）增長8.5%，其中子午胎產量2.42億條，增長9.95%；銷售收入1521.08億元，下降1.55%；出口交貨值543.70億元，下降1.48%；截至9月底產成品庫存貨值148.71億元，下降2.31%。45家輪胎企業(yè)的效益情況，實現(xiàn)利潤67.21億元，增長30.58%，回落5.8個百分點；實現(xiàn)利稅105.36億元，增長29.41%，回落5.2個百分點；銷售利潤率為4.95%；虧損企業(yè)7家，虧損面達15.6%，下降1.1個百分點。

據輪胎分會調查，今年以來，全鋼胎市場價格以降為主。其中，6家大型內資企業(yè)輪胎售價有升有降，以降為主，平均下調2%~4%；某省11家中小企業(yè)輪胎平均售價下調5%~7%；5家外資企業(yè)有的取消促銷活動，有的適當上調某些規(guī)格輪胎價格，但不好賣的規(guī)格跌價在2%左右。半鋼胎市場銷量整體穩(wěn)中有升。其中，外資品牌占配套市場主流，價格有升有降；內資企業(yè)品牌較好的輪胎在替換胎市場占一定份額，價格有漲有跌，以跌為主；缺乏品牌的半鋼胎企業(yè)則采取促銷手段，以跑量為主，價格下降幅度較大。

雙錢集團股份有限公司總經理章萬友表示，1~9月，我國輪胎行業(yè)產量增速好于去年，產品結構進一步優(yōu)化，子午胎比例提高至89.03%。半鋼胎產量增速超過全鋼胎，這與國內乘用車、商用車產銷增長形勢匹配；斜交胎產量進一步萎縮。由于上半年天然膠價格不斷走低，輪胎企業(yè)利潤普遍好于去年，但迫于市場壓力，輪胎企業(yè)數(shù)次下調產品銷售價格，銷售收入有所減少，從綜合外胎平均單價看，8、9月份銷售收入下降體現(xiàn)的更加明顯。盡管如此，市場對輪胎產品的跌價預期依然強烈。由于產品價格下調以及三季度橡膠價格反彈，使企業(yè)利潤空間逐步縮小。

產能過剩，競爭加劇

中策橡膠集團有限公司副總經理葛國榮認為，實際上輪胎需求從來沒有差過，無論是中國還是全球，輪胎需求一直在增長，尤其是今年中國汽車產業(yè)的增長超出預期，但大家還是覺得輪胎難賣，這是因為供大于求造成的，輪胎項目上得實在太多了。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐給出了一組數(shù)據，截至去年底，全國規(guī)模以上的輪胎企業(yè)有537家，但到今年8月份，這個數(shù)字變?yōu)?60家，平均每個月誕生2.8家規(guī)模以上的輪胎企業(yè)。今年以來，輪胎行業(yè)新一輪投資又在興起，粗略統(tǒng)計，將新增全鋼胎產能2000萬條，半鋼胎產能1億條以上。

葛國榮認為，今年輪胎市場轎車胎壓力將遠遠大于全鋼胎，這是因為轎車胎新增產能太多，而全鋼胎由于在全球市場不均衡，所以還有一定市場。“很多企業(yè)都以為自己會在激烈的競爭中勝出，但事實遠非那樣簡單。如果老企業(yè)把價格壓一壓，那么新建企業(yè)就沒有生存空間了。”他認為，市場會倒逼企業(yè)走上正軌。“確實有些企業(yè)有偷稅漏稅的行為，有一些經銷商已經被查了，所以輪胎企業(yè)和經銷商還是要守法經營。”葛國榮說。

輪胎分會理事長、風神輪胎有限公司董事長王鋒認為，我國輪胎企業(yè)盲目投資引發(fā)低水平重復建設，產能尤其是低端產品產能過剩，“多、小、散、亂”現(xiàn)象嚴重，產業(yè)集中度不高，資源利用率低。“中國輪胎軍團整體品牌形象處于低端，缺少具有全球影響的國際化品牌；技術創(chuàng)新能力弱，技術含量低，質量缺乏穩(wěn)定均一性，產品同質化嚴重，產品售價低，附加值低，在價值鏈上處于以制造環(huán)節(jié)為主的中低端，長期以來靠低價格賺取微薄的利潤。”他說，中國輪胎企業(yè)漂洋過海將42%左右的輪胎賣到外國，其中轎車胎約70%遠銷海外，價格至少比國外企業(yè)低20%以上，且頻繁遭遇各種技術、貿易壁壘，迫切需要規(guī)范市場。

鄧雅俐指出，從數(shù)據上看輪胎產能上去了，但價格下降了，這一方面得益于材料價格下降，輪胎企業(yè)也在管理方面降低了成本；但另一方面，行業(yè)受制于無序競爭，利潤不斷被蠶食。“為什么那么多人要進入輪胎行業(yè)，就是認為輪胎還有利可圖，但是這個利潤是薄利多銷堆出來的。”她認為，輪胎行業(yè)投資熱，也與地方政府政績觀念有關，推動了很多項目上馬，希望國家改革對地方政府的考核辦法。

葛國榮還認為，中國的企業(yè)都希望發(fā)展很大，都要自己建新項目擴大規(guī)模，必然造成資源浪費，輪胎企業(yè)應該通過整合實現(xiàn)擴張。他表示，行業(yè)發(fā)展的趨勢是，沒有特色的企業(yè)是活不下去的，以后賺錢將越來越難，因為橡膠價格已經到了底部，一旦跌過頭后，一定會漲，等橡膠價格往上走的時候，大家就會感到更大的壓力。

今年市場審慎樂觀

據了解，2013年以來，我國汽車市場總體呈現(xiàn)產銷兩旺態(tài)勢，乘用車產銷增長明顯，商用車產銷增速回升。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~10月，汽車產銷分別增長13.58%和13.47%，增幅分別增長9.02和9.91個百分點，明顯好于前兩年，預計今年全年的汽車產銷增速也會保持在10%以上，預期2014年中國汽車產業(yè)仍會以8%~12%的速度增長，這一狀態(tài)將持續(xù)相當長的一段時間。1~9月，全國公路貨運量、貨物周轉量分別增長11.1%和12.6%，盡管增速分別回落2.9和3.4個百分點，但繼6、7、8月企穩(wěn)回升后，9月份回升勢頭進一步鞏固；貨運量連續(xù)4個月保持10%以上的快速增長。三季度，我國進出口總體呈現(xiàn)低位企穩(wěn)態(tài)勢，預計未來兩三個月，出口應呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）連續(xù)4個月回升。

章萬友認為，預計在接下來幾個月中，我國輪胎產量仍將保持增長，但收入將會下降，利潤增幅將減少。葛國榮也介紹，他剛剛在美國跑了15個州，感覺美國市場真正復蘇了，整體經濟正在向好。但是，如果中國輪胎無序出口，仍將面臨貿易摩擦的巨大風險。“比如中策在巴西、印度市場，最好的時候銷售1.6億~1.7億元，但一遭遇反傾銷就會損失很大。”他們都對今年后期的市場表示審慎樂觀，但也認為后市的競爭將更加激烈。

中橡協(xié)今年年初預計，今年全國輪胎產量將達到4.9億條，增長4%；其中子午胎產量4.35億條，增長5%。從1~9月的完成情況看，今年產量有可能超過預期目標。預計2014年中國輪胎產量在5.1億條左右，增長4.1%；其中子午胎產量4.57億條，增長5.1%，子午化率達到90%。

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