輪胎行業(yè)亟須化解產(chǎn)能過剩矛盾

——訪中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英

改革開放以來，尤其是步入21世紀(jì)以來，我國橡膠輪胎行業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。行業(yè)現(xiàn)狀到底如何，發(fā)展中還面臨怎樣的問題，中國政府將實(shí)施什么政策來規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展？記者就此采訪了中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英。徐文英表示，我國輪胎行業(yè)發(fā)展迅速，但大而不強(qiáng)，在品牌知名度和創(chuàng)新能力等方面與國際先進(jìn)水平存在明顯差距。她呼吁各方共同努力，化解產(chǎn)能過剩矛盾，使整個(gè)行業(yè)煥發(fā)應(yīng)有的活力。

記者：中國輪胎行業(yè)的產(chǎn)能和現(xiàn)狀怎樣？

徐文英：一談到現(xiàn)狀，首先就會問及中國有多少家企業(yè)，很多人都曾對我都提出過同樣的問題。其實(shí)，我也不知道到底有多少家，但有一個(gè)明確的數(shù)字是，通過3C認(rèn)證的企業(yè)有300多家。第二個(gè)關(guān)注的是到底產(chǎn)量有多大，可以自豪地說，中國的輪胎產(chǎn)量從2005年起就位列世界第一。第三個(gè)關(guān)注的是世界排名，今年全球輪胎75強(qiáng)名單中，中國大陸企業(yè)有26家。第四個(gè)是未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅袊钠囀酆笫袌鲈絹碓酱螅覈喬ノ磥戆l(fā)展速度會在3%～8%之間波動(dòng)。最后一個(gè)是輪胎出口情況，出口市場對中國非常重要，因?yàn)榧s有42%的產(chǎn)品要出口。近兩年出口占比在下降，僅39%左右。其實(shí)出口總量并沒有減少，因?yàn)樯a(chǎn)基數(shù)大了。據(jù)輪胎分會統(tǒng)計(jì)，中國輪胎產(chǎn)量從2007年的3.3億條增長到2012年的4.7億條，增幅達(dá)143%。

據(jù)英國LMC公司測算，2013年我國輪胎市場需求量在4.9億條左右。國家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)2013年全國子午胎產(chǎn)量為5.45億條，按照子午化率88%反算，全國輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到6.2億條，遠(yuǎn)超LMC公司的數(shù)字，產(chǎn)能過剩1.3億條。但如果考慮2013年全球需求18億條輪胎，中國繼續(xù)擴(kuò)大輪胎出口，則能緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩的矛盾。

以東營和濰坊地區(qū)為例，有消息報(bào)道兩個(gè)地區(qū)2013年半鋼胎產(chǎn)能為8000多萬條，其中2012年東營地區(qū)新投產(chǎn)的半鋼胎產(chǎn)能為6000萬條，計(jì)劃新投資的工廠產(chǎn)能為2300萬條，到2016年新上半鋼胎產(chǎn)能為6000萬條。另外，2013年還將新增全鋼胎產(chǎn)能2000萬條。如果所有項(xiàng)目到2016年底全部達(dá)產(chǎn)的話，輪胎產(chǎn)能將嚴(yán)重過剩！

記者：我國輪胎與國際先進(jìn)水平的差距有多大？

徐文英：75強(qiáng)排名反映出的信號，一是輪胎銷售額在步入新世紀(jì)后第一次出現(xiàn)負(fù)增長；二是全球輪胎項(xiàng)目投資在減少，但中國和印度的投資在增長；三是利潤都大幅度增長；四是75強(qiáng)中已有48家外企在中國生產(chǎn)輪胎。
    但是，世界75強(qiáng)總銷售額1872億美元，中國大陸入圍的26家企業(yè)銷售額總計(jì)僅252億美元，占總銷售額的13.5%。而輪胎三巨頭合計(jì)為737億美元，占總銷售額的40%。在研發(fā)費(fèi)用投入方面，普利司通及米其林居前兩位，分別是10.4億美元和8億美元，分別占其銷售收入的2.7%和2.9%。我國企業(yè)的研發(fā)投入則少得可憐。 還有一個(gè)資本支出/銷售收入率的排名，正新國際以15.6%居首，第2、3位分別是印度阿波羅14.1%及芬蘭諾基亞輪胎13%。輪胎企業(yè)平均資本支出/銷售收入率為7.7%。看到這樣的數(shù)據(jù)，我國企業(yè)還要不要再進(jìn)行項(xiàng)目投資就要慎重考慮了。

另外一個(gè)對比數(shù)字是，中國前10強(qiáng)企業(yè)輪胎銷售收入總計(jì)為183億美元，與世界排名第三固特異公司的189億美元水平相當(dāng)。但是假如我國輪胎企業(yè)團(tuán)結(jié)起來，把輪胎價(jià)格都提高一倍，那么我國至少有2家輪胎企業(yè)會進(jìn)入世界前5強(qiáng)。所以，我們還需要在提高品牌知名度和產(chǎn)品附加值方面多做工作。

記者：這幾年我國輪胎出口情況怎樣？

徐文英：按轎車胎和卡客車胎產(chǎn)品分別來講。

轎車胎方面，2012年我國出口量約150萬噸，交貨值在60億美元左右。與2009年相比，出口量和出口額都增長了36%，表明出口價(jià)格也同步增長。美國和歐盟是我國轎車胎的重要出口地區(qū)，這兩個(gè)市場占轎車胎出口總量的50%～60%。受美國輪胎特保案的影響，前幾年美國市場的比重在下降，歐盟市場的比重有所增長。但總體來講，兩大主要市場占比在逐年下降。從2009年的61%，降低到2012年的47%。盡管如此，如果這兩個(gè)市場有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，我國轎車胎出口就會受到影響。比如今年1～8月份，我國輸美輪胎量同比增長了65%，美國市場的比重為33%，說明特保案結(jié)束后中國對美國的出口出現(xiàn)了快速回升。在此也提醒企業(yè)要高度關(guān)注過快的出口增幅，可能帶來下一輪貿(mào)易摩擦。

卡、客車胎方面，2012年我國出口數(shù)量為230萬噸，交貨值80億美元左右。與2009年相比，出口量增長64%，平均價(jià)格增長40%。美國是我國卡客車胎第一大出口國，占出口總量的18%左右；隨后是阿聯(lián)酋、俄羅斯、澳大利亞、沙特阿拉伯。印度在2009～2010年曾是我國卡客車胎出口的前5名國家，占3%～4%，但這兩年下降的非常快。我國對墨西哥的出口增長迅速，占比達(dá)到3%。

記者：我國輪胎在美國處于什么檔次呢？

徐文英：美國是全球最大的輪胎進(jìn)口國，也一直是我國最重要的出口國家，各國產(chǎn)品在美國市場競爭非常激烈。

從轎車胎平均價(jià)格看，我國輪胎價(jià)格是最低的，每條才39美元，比中國臺灣和泰國、印尼都低，令人深思。卡客車胎價(jià)格雖然不是倒數(shù)第一，但僅比越南貴1美元，平均售價(jià)68美元/條。反觀日本，價(jià)格是我們的1.7～2倍。可以看出，我國輪胎品牌形象處于低端。

記者：今年前幾個(gè)月我國出口呈現(xiàn)什么特點(diǎn)呢？

徐文英：海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，轎車胎出口量同比增長17.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2012年的增幅，增加11.1個(gè)百分點(diǎn)；卡客車胎出口量同比增長11.2%，略低于去年的13.1%。不難看出為什么有些企業(yè)反映今年卡客車胎出口難做，而轎車胎好賣了。

從價(jià)格來說，轎車胎出口價(jià)格下降了9%，卡客車胎出口價(jià)格下降了近10%，因?yàn)榻衲暝牧媳阋肆恕Ｒ话忝磕甏汗?jié)期間輪胎價(jià)格最高，因?yàn)檫@期間出口數(shù)量少。春節(jié)過后的3～4月份是最低谷，此后出口量逐月攀升，到7～8月份達(dá)到最高值。應(yīng)該說今年出口最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過去了，出口形勢傳遞出積極的信號——海外市場在逐漸復(fù)蘇。

在中國輪胎的固有市場上，即使價(jià)格不降，客戶還會購買我們的產(chǎn)品，為什么我們非要自己競相壓價(jià)呢？我也在此呼吁企業(yè)，應(yīng)該分析哪塊市場“蛋糕”是我們的，不要再靠價(jià)格競爭了。

記者：中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的實(shí)際問題有哪些？

徐文英：總體來看，中國輪胎產(chǎn)業(yè)存在的主要問題包括以下幾個(gè)方面：一是開工率不足，2012年大型輪胎企業(yè)在95%左右，中型輪胎企業(yè)在80%左右，小型輪胎企業(yè)在60%左右。二是行業(yè)平均利潤率低，僅為3%～4%，遠(yuǎn)低于知名品牌15%的利潤率。全球利潤最好的是諾基亞輪胎公司，生產(chǎn)數(shù)量雖然很少，但利潤率卻非常高。三是技術(shù)研發(fā)投入不足，創(chuàng)新能力不夠。四是產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重。

記者：既然認(rèn)識到了問題所在，那么在提高中國輪胎整體競爭力方面有哪些考慮呢？

徐文英：作為協(xié)會，我們也一直在思考如何引導(dǎo)行業(yè)提高整體競爭力的問題。首先希望政府出臺政策、法規(guī)來支持行業(yè)發(fā)展，包括出臺中國輪胎標(biāo)簽法，強(qiáng)制推行綠色輪胎、無內(nèi)胎輪胎和翻新輪胎等節(jié)能環(huán)保輪胎，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。二是企業(yè)方面，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級；加大科技投入，引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)；樹立良好的品牌形象，提高產(chǎn)品質(zhì)量，把品牌當(dāng)做企業(yè)的生命來抓。企業(yè)在出口產(chǎn)品時(shí)，要想到自己不僅代表企業(yè)品牌的形象，更代表中國制造的形象。三是協(xié)會方面在開展的工作，中橡協(xié)正在制定《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，我們沒有照搬歐盟的標(biāo)簽法，而是在它的基礎(chǔ)上，加上如綠色原材料、清潔生產(chǎn)、能源消耗、污染物排放等，以更好地引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。

記者：能夠透露一下《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》的內(nèi)容嗎？

徐文英：工信部和協(xié)會已經(jīng)召集部分大型輪胎企業(yè)召開了3次會議研討《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》，目前正在審核階段，即將出臺。

政府制定準(zhǔn)入條件的意思很明確，基本原則是：對新建項(xiàng)目嚴(yán)格控制；對在建項(xiàng)目嚴(yán)格管理和驗(yàn)收，比如項(xiàng)目是否綠色環(huán)保；對擴(kuò)建和改建項(xiàng)目嚴(yán)格把關(guān)。政府明確發(fā)出信號，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，進(jìn)行行業(yè)整合。
    《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》最大的亮點(diǎn)是采取公告管理制度。在工信部網(wǎng)站上，公告已經(jīng)具備準(zhǔn)入條件的輪胎企業(yè)。只有進(jìn)入公告允許準(zhǔn)入的企業(yè)，才能獲得銀行貸款、才能有條件上市，享受優(yōu)惠政策。

這次行業(yè)準(zhǔn)入，不再把產(chǎn)量和規(guī)模放在主要位置，而是把技術(shù)、環(huán)保、安全、資源消耗、信用等級、自有資金投資、投資強(qiáng)度和勞動(dòng)生產(chǎn)率放在重要位置。希望準(zhǔn)入條件的制定，能夠抑制輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，讓行業(yè)真正煥發(fā)應(yīng)有的活力。

                                                                                                                     —— 摘自中國橡膠網(wǎng)